淺析船用泵的綠色環(huán)保性能

　　船用泵滿(mǎn)足日益增加的對環(huán)境中二氧化碳減排的需求。通過(guò)結供應商的經(jīng)驗，該目標是優(yōu)化船用輔助服務(wù)系統。該優(yōu)化設計集中在減少泵需要的電力消耗，從而減少對環(huán)境的二氧化碳排放量。通過(guò)優(yōu)化管路系統設計和泵及換熱器的選型，對一臺流量為180m3/h的水泵，電機功率從29.09kW下降到2.69kW, 燃油消耗量57.7噸/年下降到5.33噸/年，二氧化碳排放量可從179.6噸/年下降到16.6噸/年，下降比率為91%。

　　船用泵先將減排目標集中在海水冷卻系統，因為它是普通中央冷卻系統的一部分。選擇大家都熟悉的散貨船為對象，從而該研究的結論可以方便地應用到現有的以及新建的船舶項目中。

　　在各種各樣的船舶中，為了保證其航行性能和使用性能，都需要大量的、為滿(mǎn)足各種各樣不同需要的機械設備和電氣設備。在船舶機械設備中，泵是一種數量較大、品種繁多和作用重要的機械設備。通常，我們把在船舶上使用的泵以及為船舶服務(wù)的港岸泵統稱(chēng)為船用泵。為了保證船的正常航行或系泊，滿(mǎn)足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定數量的、能起相應作用的船用泵。這些泵不僅安裝于船舶的動(dòng)力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專(zhuān)用系統中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。據不完全統計。在各種船舶輔助機械設備中，各種類(lèi)型和不同用途的船用泵的總數量，約占船舶機械設備總量的 20%~30% 。船用泵所消耗的總功率，依據船舶性能、功能和設備配置情況的不同，約占全船總能耗的 5%~15% 。除此而外，船用泵的價(jià)格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中，船用泵約占全船設備費用的 4%~8% 。

　　水泵劇烈震動(dòng) 其原因有電動(dòng)轉子不平衡或聯(lián)軸器結合不良，軸承磨損彎曲，轉動(dòng)部分零件松動(dòng)、破裂，管路支架不牢固等?？煞謩e采取調整、修理、加固、校直、更換等辦法處理。

　　管路漏水或漏氣 可能是因為安裝時(shí)螺絲帽擰得不緊。若滲漏不嚴重，可在漏氣或漏水的地方涂抹水泥、濕泥或軟肥皂等。若接頭處漏水，則可用手擰緊螺絲帽。漏水嚴重的需重新拆裝。

　　填料過(guò)熱 多因填料壓得太緊、冷卻水進(jìn)不到填料內或軸表面損壞引起?？刹扇∵m當放松填料、清理封管堵塞等措施。填料磨損需更換新的，安裝前需在機油內浸透，逐圈裝入。切口要錯開(kāi)，這樣可減少漏水。一圈填料裝好后要裝緊壓蓋，運轉時(shí)再調整松緊度。

　　水泵不吸水或不排水 其原因多為底閥卡死、濾水部分淤塞、吸水高度太高或吸水漏氣，也可能因轉向不對、葉輪流道堵塞等造成。通過(guò)逐一檢查后，可分別采取修理底閥、清除淤塞物、糾正轉向、清洗葉輪等措施進(jìn)行處理。